地铁3号线在建段全线电通
近期地铁建设快马加鞭
10月26日
佛山地铁3号线在建段
最后一个车站完成35kV送电
顺利实现全线35kV电通目标
为即将开展的热滑和联调联试提供稳定的电力保障，标志着3号线在建段建设从安装阶段全面进入调试阶段。
110kV文昌主变电所送电完成
在建段全线送电完成
在建段全线电通目标是3号线在建段工程一个里程碑节点。
佛山地铁3号线在建段共设2座主变电所，14座车站变电所，这些变电所犹如点点星火分布在各个车站和线路附近，通过环网电缆的连点成线，使主变电所与车站变电所之间实现电能传输的“手牵手”，为全线地铁车站及车辆运行持续提供稳定的电力供应。
整齐排列的开关设备
110kV开关设备稳定运行
主变电所控制室
变电所送电是一项组织严密、技术性强、涉及面广的工作，要求准确无误、安全可靠。
为确保本次送电工作的顺利推进、无缝对接，佛山地铁提前谋划和部署，科学组织合理安排工序，明确送电方案、细化送电步骤，确保送电工作有序开展。施工过程中，施工单位克服工期紧凑、施工作业面交叉等不利因素，强化安全管理，明确工艺标准，通过优化施工方案、动态制定施工计划等措施，保障人员、材料、机械等环节高效投入。
送电前检查
送电后观察设备运行状态
在多方团结协作中，佛山地铁和各参建单位攻坚克难、集智攻关，顺利完成文昌主变电所和佛科院仙溪校区站至桂城站14个变电所的送电工作。
电客车是乘客日常乘车接触界面最多的设备，是衡量佛山地铁3号线工程质量的重要标尺之一。佛山地铁3号线采用国内最新一代高效率、低噪音的永磁同步牵引系统，整车相比2号线列车减重超3370kg，积极响应了国家节能减排号召，打好高质量发展的攻坚战。
线路长约69.5公里，设车站37座，覆盖禅城、南海、顺德三区，它将广佛线、佛山地铁2号线、广州地铁7号线西延线全部串联在一起，建成后将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，实现全面衔接换乘。
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