深汕铁路全线开工！深汕特别合作区将实现半小时到深圳中心区
12月10日，由铁四院设计，中铁十二局、中铁十四局、中铁二十三局参建的的深汕铁路全线正式开工。深汕铁路自湾区规划诞生起，便备受瞩目，它将在建成后，实现深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟的发展目标。
最大规模的大直径盾构隧道群
隧道示意图
隧道近距离与既有运营高铁并行43公里，如何在快速经济施工的同时保证高铁运营万无一失，设计阶段充满挑战。设计过程中，设计团队通过多轮专家论证，就并行既有线施工、高速铁路盾构隧道段岩溶处理、硬岩地层盾构长距离掘进进行研究，采取安全可靠措施，保障施工及运营安全。
为深汕铁路横穿深圳与惠州城区，沿线经济高度发展、管网密布，线路多次与铁路、河流、高速公路、城市道路、敏感生态区交叉等难题。建设团队在深汕铁路施工中将采用13.8米大直径盾构，8台大直径盾构机同期施工，形成了国内规模最大的大直径盾构隧道群。
最大跨度高速铁路高低塔部分斜拉桥
深汕铁路跨越深圳水库，线路两侧毗邻一级水源保护区，与拟建沙湾河截排工程、规划高速公路统筹布置在100米宽通道内，工程建设环境复杂，对设计、施工提出了更高要求。
深汕铁路深圳水库特大桥主桥中，建设团队将谨遵设计团队的要求，采用高低塔部分斜拉桥进行施工。其242米主跨一跨跨越水库，是国内高速铁路最大跨度的高低塔部分斜拉桥，建成后将成为该区域内的标志性建筑。
沿线多个交通枢纽
建车站就是建城市。深汕铁路沿线西丽、罗湖北、坪山、惠州南、深汕等车站均规划为综合交通枢纽。
罗湖北站
惠州市规划将深圳地铁14号线延伸至惠州南站，新建轨道交通1号线衔接主城区，惠州南站将形成衔接厦深、深汕等2条高铁，2条地铁，辅以城市道路交通驳接的交通枢纽。
深汕站位于深汕合作区，规划衔接广汕、深汕等2条高铁，2条中运量、2条小运量和各类驳接设施于一体，成为合作区最重要的对外综合交通枢纽。
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