卢琛钰：氢燃料电池汽车行业最缺的不是钱而是人
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“想通过氢燃料电池车实现‘变道超车’并不是一件容易的事情。”7月25日，全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰在由每日经济新闻主办的“2019产业创新和新能源沙龙暨‘美好出行’奖颁奖典礼”上表示。
据了解，目前我国新能源汽车发展的主要技术路线为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车三种。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车是我国新能源汽车高速增长的“主力军”。相比之下，燃料电池汽车的市场体量还较小。在卢琛钰看来，发展氢燃料电池汽车具有战略性意义，势在必行。
“从全世界范围来看，目前大约有50个国家对氢燃料电池有战略布局。由于燃料电池和氢能发展横跨能源和交通两大领域，我国要想在世界经济第一梯队发展，一定会把燃料电池和氢能这样具有战略性发展方向的产业作为重要目标。”
卢琛钰说。中国氢能联盟预计，到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率达到37%，燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。
但卢琛钰认为，目前，氢能和燃料电池汽车的发展还存在氢能源价格偏高、基础设施建设不足等困难。同时，对氢燃料电池汽车产业来说，设计是灵魂，材料是基础，工艺是关键，测试是保障，安全是前提。如果这几个方面解决不好，氢燃料电池汽车产业也不会发展好。“当前很多行业都在转型做氢能和燃料电池，但这个行业目前最紧缺的是人不是钱。”
在卢琛钰看来，政府、产业、高校、研究院所、金融行业等各个方面的人才应该集合力量去发展氢燃料电池汽车产业。“从目前的趋势来看，燃料电池作为电池主动力或者辅动力是一定时期内的发展方向。但燃料电池电动汽车首先是汽车，然后是电动汽车，最后才是燃料电池电动汽车。如果我们传统汽车做不好，电动汽车做不好，燃料电池电动汽车也不能够做到弯道超车。” 卢琛钰说。